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國內最大垃圾填埋場將滿 西安垃圾強制分類倒計時

日期:2019-08-07 09:31:17     西安商網   編輯:張玲玲
導讀:1994年6月開始運行的西安江村溝垃圾填埋場,是目前國內庫容量最大的垃圾填埋場。而到今年10月,這里也將達到設計庫容,隨即封場。
  
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  俯瞰西安市江村溝垃圾填埋場 記者 陳飛波 實習生 華人 攝

  西安垃圾日產量25年增10倍

  1994年6月開始運行的西安江村溝垃圾填埋場,是目前國內庫容量最大的垃圾填埋場。而到今年10月,這里也將達到設計庫容,隨即封場。從最初日填埋垃圾不足千噸,到如今每天接納填埋生活垃圾萬余噸,25年時間里,西安市的生活垃圾日產量增了至少10倍。

  今年9月1日起,《西安市生活垃圾分類管理辦法》將正式施行,西安垃圾強制分類已迎來倒計時。8月5日上午,記者走進西安市江村溝垃圾填埋場,直觀感受這里的工作,帶你更深入地了解為什么要進行垃圾分類。

  堆體已有50層樓高25年日產垃圾量增了10倍

  在導航上搜索“江村”二字,行車距離目的地越近,沿途遇到的垃圾清運車越多。到目的地附近時,僅兩車道的路面上,垃圾清運車一輛接一輛排著隊緩慢前行,一眼望不到頭。空氣中彌漫著濃重的垃圾臭味,讓人忍不住想要逆行超車。

  上午10時許,距離江村溝垃圾填埋場還有數百米遠,30余輛垃圾清運車已排成長隊在此等候。在園區入口處,進入的垃圾清運車正依次過磅稱重,隨后前往垃圾填埋區。

  進入填埋場,就算是忽略一輛輛垃圾清運車從身邊開過時刺鼻的氣味,你也完全無法回避空氣中的水分落在皮膚上的黏膩感。西安市固體廢棄物管理處工作人員林亦凡告訴記者:“這是工藝要求的,夏季垃圾含水量大,為了盡可能減少垃圾產生的異味,現場的風炮機一刻不停地工作,以霧氣的形式噴灑除臭劑,和治污減霾的霧炮車是一個道理。”

  為了更直觀地了解整個填埋場情況,林亦凡首先帶記者參觀了沙盤。這是按整個園區的地形與設施等比例復制的。中控室、氣象站、調節池、滲濾液處理車間、發電廠等,形成一條完整的垃圾處理流水線。

  林亦凡說:“很多沒有來過填埋場的人,都想象著被拉來的垃圾隨便用土一埋就行了,其實根本沒有那么簡單。江村溝目前的垃圾堆體已有150米,相當于50層樓那么高。從固體垃圾填埋這一塊,垃圾產生的水和氣是處理的最大難點。在過去的25年里,西安的日產生活垃圾已從不足1000噸,到2017年時突破1萬噸,而西安目前是國內唯一一個靠填埋來解決主城區生活垃圾的城市。為了應對這樣的增長,25年來我們絞盡腦汁,經歷了從粗放到精細化,從精細化到數字化的變化。我的很多同事當年大學畢業就到了江村溝,如今已經快退休了,整個青春都奉獻給了這里。”

  現場僅剩一小塊區域可供填埋

  從觀景臺向下方俯瞰,映入眼簾的是一大片寬廣的空地。滿眼望去,一層層待填埋的垃圾五顏六色,伴隨著清運車傾倒時散發的刺鼻氣味,讓人忍不住捂住口鼻。填埋場內,垃圾清運車反復碾軋形成環形的車轍印,推土機則將傾倒的垃圾壓實壓平,便于處理。一些已經達到飽和無法繼續填埋的區域,被黑色的專用HDPE膜(高密度聚乙烯膜)覆蓋著。現場僅剩下一小塊區域可供填埋,而較早填埋的區域已被植被覆蓋,從外表已無法看出。

  林亦凡說:“每層垃圾在黃土覆蓋的基礎上采用HDPE膜二次覆蓋,以減少臭氣的擴散和雨水的下滲。此外,考慮到場區安全和提高作業標準的需要,西安市固體廢棄物管理處從2014年11月1日起,將垃圾填埋作業時間調整為早6時至晚10時的16小時作業運行,以實現作業面每日覆蓋,縮小垃圾暴露面積,減少暴露時間,減少氣味發散污染。”

  如果不是親眼所見,你無法想象,為了填埋垃圾,更好地固定堆體,西安市固體廢棄物管理處為整個“垃圾山”建立了大數據監控,大屏幕上顯示著園區天氣、溫度以及與園區內人員生活相關的實時數據,上線了填埋監管系統,從“基礎設施子系統”“車輛管理子系統”“大數據顯示”“終端計量子系統”“官網后臺管理”“視頻監管子系統”“堆體安全子系統”“固廢監管子系統”8個維度全方位監控,通過監管系統,不但能隨時監控到園區特別是填埋場的動態,還能看到垃圾處理各個設施的情況、數據,以及園區3D模型等直觀、動態信息。多家高校的相關學科將這里作為實習基地。

  據了解,江村溝垃圾填埋場占地1031畝,庫容量3463萬平方米,是西安城區唯一的一座垃圾填埋場,目前也是全國單體庫存容量最大的一座垃圾填埋場。1994年剛投入運行時,一期工程當時每天只有1000噸左右。近10年收運垃圾量平均增長率在8%到10%。2018年的日均量達到了10056噸。預計到今年10月底,這里就將飽和封場。

  “垃圾山”不可復耕

  滲濾液處理是難題

  “這是一座‘垃圾山’,填埋場是利用江村溝本身的地形建設的,目前填埋場是14-15層,每層10米為一個平臺,每層是3-5米。”一位現場工作人員說,“全年都是日超萬噸的高負荷,處理壓力非常大,而目前這里即將封場,希望市民趕緊將垃圾分類減量,垃圾分類和每個人都息息相關。”

  這位工作人員介紹,整個填埋場處理垃圾的工種分為“倒臺”“覆膜”“巡檢”“計量”等,日均進場垃圾近900車次,垃圾量超過1萬噸,垃圾壩體堆高居全國之首,堆體埋氣含量巨大。每天,在不足30萬平方米的場區內聚集了900臺機械車輛和300多人,實施垃圾處置、工程建設等任務,周邊還環繞著100余口抽排井、布置著近200口集氣井,近萬米各種管線、電纜交錯,四期工程建設與垃圾處置、排污排氣、沼氣發電任務交叉,位置重疊,加之牽頭實施的垃圾滲濾液應急處理項目建設時間緊迫,因此,垃圾填埋場安全風險點居各行業之首。

  “其實垃圾填埋本身就是個難題,而這個填埋場又是亞洲庫容量最高,每天垃圾進場量大,盡管我們對滲濾液的處理已經達到城市中等水平,但處理上仍是一件非常困難的事情。滲濾液成分復雜,水中氨氮含量處理,工藝復雜,耗材消耗量非常巨大。”這位工作人員說。

  垃圾減量

  從拒絕使用一次性餐具開始

  面對江村溝填埋場飽和后的垃圾處理問題,西安市政府于2016年便制定了《西安市城市生活垃圾分類體系規劃建設綱要(2016-2025年)》,并且在多個轄區建設生活垃圾無害化處理站。

  林亦凡告訴記者:“我們希望垃圾處理目標要達到‘無害化、減量化、自然化’,目前填埋的方式僅能做到‘無害化’。而‘減量化’就需要每個市民從前端、從垃圾產生的那一刻起,進行分類,達到減量的目的。”

  時至中午,隨著一聲鈴響,填埋場的工作人員開飯了。走進飯堂,記者看到這里的工作人員,無一人使用一次性餐具。一位正在吃飯的師傅說:“不僅我們不用,我們的家人也都不用。現在外賣很火,由此產生的一次性‘白色’塑料垃圾越來越多。電商發展很快,化妝品等商品過度包裝的現象比較嚴重。所以要減少城市垃圾,需要我們每一個人都行動起來,從拒絕使用一次性餐具開始。”(記者 李佳 范為民 實習生 楊宇琛 丁彧莘 )

  分類 每個人應從自身做起

  垃圾分類的必要性和緊迫性,沒有人比整天和垃圾打交道的人體會更深。

  在江村溝垃圾填埋場開了23年推土機的老司機賈選民;每天往返于西安市和填埋場間數次的垃圾清運車司機孫衛濤;目前就職于江村溝垃圾填埋場信息技術中心的“90后”高材生林亦凡,都是這樣的人。

  他們是為了生活奔波在環保一線的普羅大眾,也是默默無聞卻讓我們享受藍天綠水的環境衛士。他們希望通過講述自己的體悟,讓更多人認識到垃圾減量、分類的重要。

  垃圾分類每個人應從自身做起

  

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  賈選民

  我叫賈選民,是土生土長的江村溝人。23年前,這個垃圾填埋場剛落地到江村溝不久,我就應聘成了這里的一名推土機司機。

  那時候西安市人少、制造的垃圾也少,垃圾場每天只需要處理500噸的垃圾,我們的工作相對來說也要輕松一些。一段時間后,這個數字從500噸漲到了1000噸,再從1000噸漲到了2000噸。到今天,已經變成了每天都有1萬噸垃圾要處理。自然的,我們的工作量加大,變得要比以前累得多。

  如你所看到的,垃圾清運車將垃圾倒下后,我們需要開著推土機將垃圾推平,推成穩定的堆體。垃圾場每天早上5點開門,接收垃圾,我們就得5點上班,來做傾倒后的處理工作。白天,一輛輛清運車傾倒不停,我們的推土機也就不能停止運轉。

  單位給我排的上班時間是早上5點到下午1點半。整整8個半小時都待在推土機上,保證機器不停肯定不現實,所以一般情況下,一輛推土機配有兩個同時工作的司機,我在車上作業的時候,我的搭檔在車下指揮;輪到他在車上,我又在下面指揮,兩個人兩小時一換。從車上下來的空當可以抽空喝水、上廁所,但不能離開填埋場。

  很多人來填埋場一會,就嫌這里味道刺鼻、受不了;也有很多人問我,是怎么忍受常年與垃圾打交道的。他們不知道,在這里工作多年后,我的鼻子已經出現了問題,聞不見臭味了。常年坐在推土機上,我的耳朵也有了毛病,下班后回到家里,還常常能聽見機器的轟鳴聲。

  我自己對這些倒已經習慣了,畢竟干啥討生活都是不容易的,何況我還時常覺得自己在做一件有意義的事,每天都有這么多垃圾被制造出來,你不干我不干大家都不干,人豈不是要生活在垃圾堆里?可是很多“外面的人”顯然不這么想,我們穿著垃圾填埋場的工作服出去吃飯,都沒人愿意跟我們坐一桌。有時候在公交車上,別人也是避之不及,嫌我們身上太臭了。每每這時,我還挺傷心的。

  大家對這一行關注得少,了解也不多。他們不知道,其實政府為了更好地處理垃圾問題,這些年想了很多辦法、采取了很多措施,比如機械設備、效率升級,創新填埋工藝,想方設法處理臭氣問題等等。這些進步,我都是一點一滴看在眼里的。

  這次提出垃圾分類,也是要更好地解決垃圾處理問題。這一措施別的好處先不說,就我這個環節,不分類,垃圾里有水,用推土機推半天,堆體都不穩定,特別容易滑坡。不分類,電子垃圾、部分醫療垃圾、工業垃圾都混到一起填埋,我們這些奮戰在一線的員工無法躲避,工作繁重,易患呼吸系統、內分泌系統、皮膚系統等方面的疾病不說,對環境也是負擔和污染。

  如此種種,我真的希望每個人都能從自身做起,一是盡量少去制造垃圾,二是按照要求做好垃圾分類。我今年56歲了,也快干不動了,希望我從這個崗位上離開后,垃圾處理行業就不再需要這么多人在烈日下揮灑汗水了。

  從未想過垃圾處理需要這么多人付出辛勞

  

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  孫衛濤

  我叫孫衛濤,多年來都靠開車的手藝謀生。3年前,我應聘到小寨街辦,成為了該街辦一名垃圾清運車司機。

  沒干這一行之前,我對“清運車司機”的認知和其他司機沒什么兩樣,負責將車從A處開到B處就好。結果第一次到填埋場傾倒垃圾,就給了我當頭一棒。我們車里拉的垃圾,其實已經在街辦做過初步的滲濾液處理,但到了填埋場之后,還要再等半個小時做進一步控水,再進行傾倒。

  當天,我看著填埋場外排出幾公里遠的清運車,心里五味雜陳,因為從來沒想過家里隨手一扔的垃圾,后面得這么多人付出辛勞來做處理。

  將車開進填埋場之后,這種感受就更明顯了,填埋場里清運車進進出出,垃圾堆上推土機、挖掘機等上上下下,還有不少穿著工作服的人深一腳淺一腳地踩著垃圾,指揮著“倒車”“前進”等。我的內心被震撼到了——那是我第一次見到如此巨大的垃圾山,也是第一次聞到如此刺鼻、幾乎要將人熏暈過去的味道。那天傾倒完垃圾,我幾乎是逃也似的開車離開了垃圾場,開出老遠才敢放心地大口呼吸。

  回去的路上,我想了很多,關于這份工作,也關于從前我從未在意過的垃圾。我39歲了,上有老下有小,毫無疑問,我需要這份工作來養家糊口。另一方面我在想,如果每一個垃圾清運車司機都嫌臟怕累,想做逃兵,那這份工作誰去干呢?我們的城市會不會變成一個更巨大的垃圾場?后來如你所見,我選擇了堅持,一直做到了今天。

  每天,我要在小寨街辦和江村溝垃圾填埋場之間往返3次,早上5點開車出發,最后一趟跑完收班,往往要到下午五六點。要說累,那是肯定的,每天光忍受垃圾的味道就是一大考驗,雖然現在臭味處理已經比3年前好了很多,就這,10歲的兒子還經常說“爸爸,你身上是臭的”。

  這種時候,失落是有的,但讓我欣慰的是,孩子由此知道了我的辛苦,知道了跟垃圾打交道的人都很不容易,平時在這方面很注意,從不亂扔垃圾,前段時間還主動提出要帶領我們全家做好垃圾分類,說老師給他們講了垃圾分類的必要性。

  在這件事上,我覺得只要每個人都嚴格要求自己,垃圾問題一定能處理好。

  垃圾分類好處眾多

  

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  林亦凡

  我叫林亦凡,1991年出生的標準“90后”。去年研究生畢業于長安大學。相較我的同學不少都去了設計院工作,可能很多人都對我到垃圾填埋場就職的選擇感到詫異。其實我是作為人才被引進到這個單位的。我的專業跟目前的工作對口,在這能給填埋場的工作提供一些技術指導,也算有了發光發熱的機會,所以我從未對這項工作有任何偏見。

  去年6月畢業后,我就來這里上班了,現在一年多過去了,我最大的感受就是這里任務繁重,幾乎每個人都在連軸轉。

  當時我來了大半年,也是一天假都沒有休過。每天都在收集、分析運行數據,做填埋策劃等等。這聽起來挺簡單,實際上,垃圾量、滲濾液產生量要收集、當天的處置量也要收集,還要監測垃圾堆體的穩定性、做水位抽排計劃等,事情很多。

  除此之外,我們這個部門的人也不是光坐辦公室,還要多次到填埋場里巡檢。很多人都接受不了的臭味,我們已經習慣了。

  要說垃圾分類的好處,我覺得得先明確一個概念,就是不管是填埋還是焚燒,這都是垃圾的末端處置,而垃圾分類是前端處置。在前端將垃圾分類了,淺顯地說,首先肯定異味會減少,垃圾里沒有水分了,堆體會更穩定。其次,分類之后再將垃圾焚燒或填埋,前者熱度值會更高,這意味著發電量更高,經濟效益隨之更好,良性循環;后者容易降解,對環境污染小。當然,后續的各個環節也要容易處理一些。來源:三秦都市報(文/記者 張晴悅 圖/記者 陳飛波 實習生 華人)


 


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